当极越迎来存一火局：李彦宏出现了

“极越 07 意味着什么？”

“存一火局了。”一位极越汽车里面东说念主士坦言。

在发布会后的交流中，当笔者问到“极越07是否意味着存一火局”，极越CEO夏一平并未就此问题给出正面回复。

从现下的情况来看，极越还是亮起初中整个牌面，极越07的成败相配关键，其将决定极越后半程的走向。

在极越07发布的关键节点上，鲜少出头的李彦宏出当今发布会现场，即使并未发言，但足以看出其为极越造势的意图。

极越07 ，告捷的可能性有多大？

一场“米味儿”全皆的发布会

极越07的发布会，有不幼年米SU7发布会的影子。

岂论是李斌、李彦宏、曾毓群等业内大佬镇守，照旧夏一平本东说念主的赛说念试驾等，极越07的发布“米味儿”全皆。天然，从配置和价钱来看，这两款车型亦然针尖对麦芒。

先看外不雅。极越07基于祯祥SEA广袤架构打造，长宽高隔离为4953mm、1989mm、1480mm，轴距达3013mm。据官方清晰，为了让车身弧线更好意思瞻念，极越销耗 3 亿元将极越 07 的 A 柱往后移 65mm。

性能方面，极越07用上了800V双电机的高效率电驱系统，电驱总功率最大可达到530kW，峰值扭矩达到653N·m，零百加速为3.5s。

补能方面，极越07和宁德期间深度配合，选择宁德期间麒麟电板，10分钟不详从10%充到80%，最快充电倍率5C。

值得一提的是，曾毓群不仅躬行到场为极越07站台，还成为了极越07的首位车主。

和极越 01 相似，极越 07 也主打智能化，这亦然其与小米 SU7、极氪 001、极氪007 等家具造成竞争区隔的关键配置。

极越 07 基本和极越 01 保握琢磨的配置，智驾硬件上搭载了双英伟达 Orin X 智驾芯片，32个感知单位（包含11个高清录像头、9颗毫米波雷达、12颗超声波雷达）；座舱选择高通 8295 智舱芯片（双NPU，算力为 60TOPS）。

比拟小米、极氪等厂商，极越的上风是有百度AI的加握——基于百度智能驾驶技艺打造极越ASD，以及基于百度大模子打造了AI大模子座舱。

极越 ASD 选择纯视觉决策，不详结束领航赞助、代客停车、高阶车说念保握以及主动安全等智驾才能。

总的来看，极越07在家具外不雅、智能化才能上皆有可圈可点之处，其与宁德期间的深度配合也补足了极越01在补能上的弱点。

价钱方面，极越07共推出3个版块配置车型，售价区间为20.99-29.99万元，同期官方文书限时优惠价19.99-28.99万元。不丢脸出，极越07肩负着走量的重负。

从订价区间来看，极越07参加了深水区。以本年8月的销量推崇算作参考，20 万以上的纯电轿车市集的头部位置基本被特斯拉 Model 3和小米 SU7 占住，新势力中极氪 007、极氪 001 两款车型相通才不详结束月销过万。

这是咫尺竞争最为热烈的细分市集之一，即使是有华为加握的智界S7，在这个价钱区间中依然难以生计。对极越07而言，这更是一场硬战。

品牌理会度低，依旧是穷困

“家具莫得什么大问题，但依旧嗅觉很难。”发布会戒指后，现场一些不雅众给出了预判。

在虎嗅汽车看来，极越的“难”主要受制于两方面——一是品牌理会度不高；二是家具使用有门槛，用户吸收度受限。

从极越01到极越07，极越依旧困于品牌理会度，这其中既有历史要素，也有试验问题。

极越的前身“集度汽车”，是百度与祯祥在 2021 年1月共同成立的汽车品牌，在品牌成立之月朔直用“集度”的身份刷存在感，但在2023 年 8 月，集度汽车文书改名为“极越汽车”，原磋议发布的首款车型“集度ROBO-01”相应变成了“极越01”。

对一个新品牌而言，霎时变更品牌称呼基本宣告前两年宣传职责亏蚀，极越需要从零驱动打造品牌，其导致的凯旋恶果是，极越01在用户端理会度不高，上市后销量难有起色。在发布后近半年的时刻里，极越01的月销量一直在千辆以下逗留。

“极越不是诞生就有十亿用户的品牌,”夏一平说说念，“极越前年面世到今天为止才12个月，是完全全新的品牌。”

但即便如斯，市集竞争并不会分先来后到，最晚进场的小米汽车还是大开了声量，极越的新东说念主姿态也应该放放了。

极越其实也有在滚动，自夏一平本年1月驱动对整个这个词营销和销售团队进行大换血，并躬行带队开启对营销和销售端的变革后，极越01近两个月已结束销量过千，7、8月隔离为1143辆、2147辆。

在会后交流中，夏一平也屡次强调极越汽车在营销上“补课”，CEO带头以更高频率走向台前，保握“每周一场直播，每天一条短视频”的频率更新。据悉，极越在7月发了近八千条短视频，8月达到上万条。

诚然极越在营销上有了滚动和擢升，但还不够。从用户容易涉及的线下渠说念来看，极越汽车还处于相对弱点。极越并未公开咫尺渠说念布局的具体数据和膨胀经由，只默示磋议到本年年底加多至 250 多家。算作对比，表兄弟品牌的极氪还是开设了470家门店。

品牌理会度低带来的凯旋影响是蛊卦的用户群体受限，另外用户对品牌建树信任度也会受到一定影响。再者，在家具层面上，极越车型的定位本就走了一条难走的路，进一步提高了销量门槛。

“在极越上市的两款家具中，极越01和极越07背后的中枢软件和整个功能是一模相似的。”夏一平坦言。试问，在家具莫得大改的情况下，极越01莫得穿透用户心智的功能，极越07又该如何作念到呢。

一直以来，极越以“汽车机器东说念主”算作品牌标签，在家具界说上，其走的是极致智能化的门道，车内险些取消了整个机械实体按键，选择U型场地盘缱绻，用户的舱内交互、挂挡等举止则是通过语音交互或是屏幕操作完成，这对多数平淡用户来说具有一定的学习资本。

反不雅小米汽车，雷军诚然默示要参加自动驾驶头部阵营，但小米SU7发布于今并未在智驾上鼎力宣传，而是反复在用户需求上扫视强调，访佛于防晒功能、手机支架、车内收纳空间等。

极越和小米走了完全不同的旅途。极越的家具界说需要训诫用户，具有一定的使用门槛，而小米更强调从用户需求界说家具，管束用户痛点。尽管极越在家具功能界说上和特斯拉相配接近，但问题是，特斯拉领有无数的用户信徒，而极越算作新品牌，走“非主流”的门道注定举步维艰。

天然，极越并非莫得契机。

夏一平对智驾趋势的预判

智驾落地还是从高速走向城区，端到端技艺趋势进一步加速了智驾落地的经由。另外，一些市集动态也在助推智驾走向用户。举例，特斯拉 FSD 将于来岁参加中国，理思近期在寰宇482家零卖中心洞开选择“端到端+VLM”决策的理思L9试驾体验，无不加速智驾在用户层面的落地。

另外，华为纯视觉智驾决策参加20万区间车型，在深蓝S07、智界S7等车型愚弄，小鹏、蔚来也将推出带智驾才能的廉价品牌车型。不错预感，智驾将进一步向廉价车型浸透。

“我合计本年Q4迎来智驾在寰宇落地后，消费者对智驾的吸收程度会越来越高，这会拉开许多品牌之间的差距。”夏一平说说念，“2025 年将黑白高阶智驾车淘汰元年。”

用户对智驾感知的擢升对极越来说是一大利好，但同期也应该看到，在纯视觉门道赛说念上，极越也将迎来更多的竞争者。不错预感，智驾拐点正在加速到来，只不外，极越走向明天的前提，得先活在当今。

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