长赣高铁又又又鞭策环评审查，此次准备很足，大有闯过关口的可能

长赣高铁，近两三年话题极度多的一个高铁技俩。

先测度领悟走向，主要针对湖南境内的，因为在湖南境内弄一个“浏阳弯”，关切了浏阳，却躲闪了湘潭、株洲，让一直捧吹的“长株潭”一体化发展未取得进一步落实。

自后测度湖南与江西的受益情况，长赣高铁在湖南境内的路段基本是落在长沙的，对于经济实力强的长沙来说，那当然是诚心诚意，湖南详情满足成就的，但江西段是流程江西西边际，沿线多为山区，固然也需要方便的出行容貌，但高铁对于沿线地区庶民来说，有点太超出追求限制了，因为高铁虽方便，但出行本钱太高，一般东谈主禁受不了。

不外，庶民对于一项高铁的成就，有着我方的主见，说说亦然也无可厚非的，长赣高铁并未受此影响，如故一如既往地鞭策。

接着即是测度长赣高铁的开工，一直说要开工，一直未落实。最终环评成为了拦路虎，当前长赣高铁测度更多的也即是环评了。

在2023年年底，长赣高铁说开工未落实，此时的原因即是环评未通过，到了2024年，也一直在鞭策环评，但如故审查未通过，这不，近日，长赣高铁又鞭策环评审查了。

这不，有音问示意，生态环境部发布《对于新建合浦至湛江铁路（逶迤）等3项环境影响评价文献拟进行审查公示》，长赣高铁即是其中一项，从信息来看，长赣高铁此次是作念了万全的准备了，毕竟不可总在一处栽跟头。信息示意，针对长赣高铁项想象主要环境影响（包括生态、噪声及振动、水环境等方面），皆作念出退步简略削弱不良环境影响的对策温情次。

具体问题具体对待，笃信此次大有闯过关口的可能。

而环评通事后，那初步想象也就快了，初步想象但是一项高铁是否达到施工条款的重要。因此，唯有长赣高铁实时落实，那在2024年作念到开工的但愿长短常大的。

看成我国主线高铁的蹙迫构成，长赣高铁确实拖不起。

看成湖南鞭策的一个蹙迫技俩，这亦然完善湖南高铁网的蹙迫一环，不错扫尾高铁领悟穿过长沙西站，而不所以长沙西站为至极，同期也能扫尾换取长沙南站，让长沙的各个要津流通起来，那长沙乃至湖南东谈主的出行才更为顺畅。