比亚迪脱手，飞驰，退出！

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　　腾势成为比亚迪集团控股全资子公司。

　　企查查信息走漏，9月14日，深圳腾势新能源汽车有限公司发生多项变更，其中，在股权方面，梅赛德斯-飞驰（中国）投资有限公司退出，其所捏有的10%股份老成转让给比亚迪，这意味着腾势汽车成为比亚迪集团控股全资子公司。

　　公开贵寓走漏，腾势汽车原为飞驰和比亚迪在2011年结伙斥地，两边各捏股50%。

　　不外，斥地初期，腾势汽车的发展并不顺畅。据第一财经报谈，2014年—2018年，腾势汽车不时发布腾势300、腾势400、腾势500，共3款车型，但销量一直欠佳。2018年，腾势仅销售1974辆，同比下滑58.12%。

　　在此时分，比亚迪和飞驰屡次为腾势增资续命，两边捏股比例均为50%。直到2021年底，比亚迪与飞驰划分增资腾势10亿元，注册成本达到77.6亿元。同期，比亚迪与飞驰签署了对于调整腾势新能源架构的股权转让合同，扩大对腾势的捏股比例。自此，比亚迪对腾势的捏股比例从底本的50%擢升到90%，而飞驰的捏股比例则降至10%。

　　随后，比亚迪开启对腾势汽车时间、产物、渠谈全倡导的校正，腾势汽车定位新能源豪华品牌。而后，腾势不时推出了腾势D9、N7、N8、Z9、Z9GT等车型。

　　2022年，腾势D9老成上市。彼时，比亚迪董事长兼总裁王传福在发布会上示意，参预新发展阶段的腾势，坚捏“只提供新能源豪华汽车”的政策定位。腾势汽车公布数据走漏，上市仅3个月，该车型销量即淘气3万辆。

　　腾势汽车9月初发布的月报走漏，本年前8个月，腾势汽车累计销售79894辆，腾势D9成为最快淘气20万辆销量的新能源豪华MPV。

　　本年8月20日，腾势全新专属时间“易三方”发布，腾势Z9GT环球首搭，同期，腾势Z9GT与腾势Z9双旗舰老成开启预售，预售价区间为33.98万元—41.98万元。腾势汽车9月初发布的数据走漏，腾势Z9GT及Z9自预售日起日均订单在1500辆以上。

　　据悉，易三方兼容插混平台和纯电平台，使用第五代DM时间、e平台3.0 Evo，插混平台搭载插混CTB架构，混动专用运转；纯电平台可终了概述功率接近1000马力，终了0—100km/加快3秒级。易三方大概基于整车能源需求，以及轮胎附着现象的具体情况，实时精确休养各个电机的扭矩分派，提高整车的安全性和踏实性。领有三电机沉寂运转时间、后轮双电机沉寂转向时间、VMC整车领路截止时间全系CTB电板车身一体化时间四大中枢时间，以及极致转向、圆规掉头、易三方停车、低附路面增稳系统和智能蟹行五大中枢功能。

　　耿介证券以为，腾势Z9GT及Z9发布将填补品牌轿车与GT车型空缺，同期预售高订价有望上移品牌价钱带。车型搭载易三方时间，在能源性能、智能化等多方面终了淘气，现在高端新能源轿车为蓝海阛阓，车型上市有望掀开阛阓空间，助力腾势品牌进取。

　　耿介证券示意，2024年下半年，比亚迪有望不时完成对DM5.0全系的新品换代，同期鼓动易三方时间平台搭载。宋Pro DM-i、汉DM-i、唐DM-i、方程豹、仰望等多款品牌车型后续有望投放，新一轮产物周期冲击波舒服伸开。

拖累剪辑：杨红卜