为什么从西洋飞往中国越来越难？为什么维珍、波航接踵停飞中国？

从西洋飞往中国的航班越来越少了。不少留学生和商务东谈主士都在恼恨："归国太难了！"今天，就让咱们一皆来望望，这背后到底发生了什么？

领先给各人爆个重磅音讯：英国维珍航空刚刚书记，本周六从上海飞往伦敦的VS251航班将是这条运营了25年的航路的临了一班！紧接着，波兰航空也书记从本周四起暂停华沙到北京的直飞，北欧航空SAS也示意下个月将停飞哥本哈根到上海的航路。

说到这里，可能有一又友会问：不是说中国照旧取消了疫情管控吗？商务旅行不是应该反弹吗？为什么航班反而越来越少了呢？

这内部的原因可就复杂了，让咱们一个个来看：

第一个原因是俄乌破损。各人念念象一下，当年从欧洲飞中国，飞机是不错从俄罗斯上空飞过的，这是最近的途径。但当今，除了中国航空公司，其他航司都不成飞越俄罗斯领空了。这意味着什么呢？

拿维珍航空例如，他们从伦敦飞上海，当今要绕一大圈，去程多飞一小时，回程以致要多飞两小时！这不仅要多烧油，还要多付机组东谈主员的工资。维珍航空说了，这些非凡本钱委果是太高了！

第二个原因是需求不及。正本各人以为取消疫情管控后，会有多量番邦商务东谈主士涌入中国。但事实并非如斯。本年上半年，入境中国的番邦东谈主才1460万东谈主次。天然比旧年多了不少，但要达到2019年全年4900万东谈主次的水平，还差得远呢！

更有兴味的是，当今出现了一个奇怪的表情：飞日本的航班买卖至极好，即使也要绕开俄罗斯，航班依然是满的。但飞中国的航班，却常常是座位空空。

在这种情况下，中国的航空公司反而占了低廉。为什么呢？因为它们不错陆续飞越俄罗斯领空啊！这么不仅飞行时分短，票价还能低廉。数据袒露，本年11月，国航的欧洲航路座位数比2019年增多了24%，东航增多了52%，海航更是猛增了89%！

反不雅欧洲的主要航空公司，比如汉莎、法航、荷航，它们的座位数都比疫情前少了40%以上。这可把汉莎航空的CEO急坏了，他上周还在记者会上喊话说，应该不容扫数飞欧洲的航班飞越俄罗斯领空，要"公道竞争"。

关于在英国的留学生来说，情况更是雪上加霜。英国航空本年10月也停飞了直飞北京的航班，这让不少学生叫苦不迭。一位留学生在小红书上发帖说："让留英学生何如归国呀？"至极是对那些不住在伦敦的学生来说，找航班更是难上加难。

好意思国这边的情况也不乐不雅。好意思联航、达好意思、好意思航这三大航空公司都向交通部苦求，但愿陆续减少飞往中国的航班。它们示意，本年冬季只盘算保握现存中好意思航班数目的三分之一！

列位不雅众一又友们，你们以为这种情况什么本领会好转呢？迎接在辩论区留言议论。