今天，安徽南部建成了高铁“大环线”_大皖新闻 | 安徽网

10月11日，宣绩高铁通畅运营，这段100多公里的高铁线通畅有何畸形真理？

掂量这条高铁的价值，至少有这样几个视角：

当先，买通了“安徽第二城”芜湖南连宣城、黄山的快速通谈。

芜湖被定位为安徽的省域副中心城市，其首要的放射带动范围就在皖南，但却在很永劫期内零落与宣城、黄山等皖南遑急城市的快捷交通通谈。而宣绩高铁的通畅，相对透彻地窜改了这一近况，让“省域副中心”的翌日有了更大念念象空间。

同期，这条高铁的通畅，也象征着安徽南部地区着实构筑了高铁大环线形态。相配是跟着安徽建造大黄山世界级幽闲度假康养旅游见地地计谋的落地，这条“大黄山高铁环线”，成为大黄平地区的遑急发展上风之一。

固然，这条高铁也让宣城市竣事了“县县通高铁”的愿望。

高铁将奈何窜改沿线地区的发展轨迹？领有高铁大环线的皖南，将成为一个遑急的不雅察范本。

告别“以火去蛾”

在芜湖责任的潘先生梓里在黄山歙县，每次回梓里，他总要先“北上”乘高铁到巢湖东站，再换乘高铁“南下”，一切胜利全程也要两三个小时。

潘先生之扫数“以火去蛾”，是因为芜湖南下之路还存在侵略。翻开安徽铁路网瞎想图，皖东南宣城与黄山两个市虽是隔壁，但互相之间并欠亨高铁。通过普速列车，两地的行车时期还在4个小时以上。而在宣城之北的芜湖，当然也莫得南下的捷径。

10月11日，跟着宣绩高铁的通畅运营，皖东南的一大段铁路侵略买通，马鞍山、芜湖、宣城、黄山竣事高铁一线连通，皖南大环线的终末一块拼图补皆。

“宣绩高铁通畅明，宣城市区至宁国从公路交通60分钟傍边镌汰为高铁17分钟，宣城至绩溪北站间最快39分钟可达，较现时经皖赣铁路驱动的普速游客列车压缩1小时46分钟，大大拉近了宣城市区与宁国、绩溪之间的时空距离，为沿线东谈主民巨匠提供了愈加方便、高效的出行神情。”宣城市铁路建管中心副主任葛小雷暗示，宣绩高铁通车后，宣城市高铁达到5条。全市七个县市区通盘遮掩高铁站，着实竣事“县县通高铁”。2024年年底，沪苏湖高铁通车后，宣城市将竣事与上海、南京、杭州、合肥等长三角主要城市1小时浮现。

高铁红利，受益的不单是是宣城，关于马鞍山、芜湖等地亦然要紧利好，意味着这些城市南下之路愈加流畅方便。相配是省域副中心芜湖，恒久以来与黄山市之间莫得直达高铁。直到本年4月份通畅了池黄高铁，才能通过池州站绕行浮现黄山。而跟着宣绩高铁的通畅，芜黄间高铁将连续压缩至1个半小时以内，票价也将大幅训斥。

“宣绩高铁通畅前，宣城至黄山莫得直达车次，马鞍山、芜湖至黄山需要绕经池州折返。宣绩高铁运营后，将沟互市合杭高铁与合福高铁，变成马鞍山、芜湖、宣城至黄山城际快速通谈，进一步完善皖东南铁路网布局。”安徽省发改委铁建办副主任付佳佳暗示。

宣绩高铁是继池黄高铁之后，安徽年内通畅运营的又一条高速铁路。它买通了宣城、芜湖等把握城市南下黄山，乃至江西、福建两省的快速通谈，进一步完善区域路网布局，镌汰苏皖赣等地时空距离，对打造“轨谈上的长三角”，开荒沿线旅游资源，推动大黄山世界级幽闲度假康养旅游见地地建造等具有遑急真理。

老牌寰宇百强县“圆梦”

21岁的胡轩睿本年刚从中科大少年班毕业，传闻梓里宁国通了高铁，他立马欢娱地转发一又友圈。

胡轩睿告诉记者，大学四年经常来往于合肥和宁国。“之前每次从家到学校，要先坐一个多小时的大巴去宣城，再转乘高铁，前后要花两三个小时。宣绩高铁一通，我就能坐高铁从宁国直达合肥，一个来小时，多方便！”

宁国位于安徽省东南角，毗邻杭州湖州，是老牌寰宇百强县，现存8家上市公司，经济实力淳朴，GDP总量恒久位居宣城各县区市前哨。但提到高铁，却一直是这个经济强县的短板。

早在上个世纪70年代初，皖赣铁路就已铺设到宁国，比年来跟着把握高铁路网的日益完善，动作普速铁路的皖赣铁路客运业务日益萎缩。很长一段时期以来，宁国南部州里的东谈主经常会前去较近的绩溪北站乘坐高铁，城区和北部州里的东谈主则遴选前去宣城市区乘坐高铁，宁国何时能有我方的高铁站，成了当地巨匠最大的期盼。

宣绩高铁通车后，宁国负责迈入高铁期间，宁国东谈主也终于有了我方的高铁站——宁国南站。不仅巨匠出行愈加便利，也将为当地经济发展插上翅膀。

詹氏山核桃是宁邦原土成长的有名品牌，10月10日，安徽詹氏食物股份有限公司董事长詹权胜经受媒体采访时暗示：“昔日，交通是宁国发展的短板。当今宣绩高铁通畅了，对企业来说是一个全新的发展机会，意味着更广大的市集、更方便的物流、更频繁的筹商。”他但愿收拢高铁机遇，与高铁物流竖立更泛泛的协作联系，优化居品的配送道路和时期安排，提高配送成果，训斥配送成本。

“相看两不厌，只消敬亭山。”刚刚昔日的国庆小长假，敬亭山景区东谈主气火爆，游客理睬量跳动10万东谈主次。宣城市敬亭山旅游投资有限公司总司理李伟先容，宣绩高铁通畅，翻开了宣城的南大门，翌日会有更多南边游客过来，将为景区带来更多东谈主气，为宣城旅游业插上了升空的翅膀。

葛小雷觉得，今后宣城将更好地证实长三角一体化发展的桥头堡作用，愚弄紧邻沪苏浙的区位上风，高效联贯长三角地区的产业振荡，眩惑更多的投资和本领流入，加速推动宣城产业升级和转型，相配是在新能源、高新本领、电子信息等新兴产业领域将迎来很好的发展机遇，为当地高质料发展注入高大能源。

“长三角高铁第一省”的进犯

这一轮高铁大建造花式不竭建成运营，透彻刷新了安徽皖南地区的交通形态，基本竣事了北上、南下、东进、西联。

跟着宣绩高铁的通畅，皖南地区18个县（含距离主城区较远的湾沚区、繁昌区、黄山区）仅剩下池州市的石台、东至县未通高铁。

皖南“大黄山环线”也由此变成闭环。宣绩高铁与依然通畅的合安、商合杭、杭黄、昌景黄、池黄高铁衔尾，组成合肥—芜湖—宣城—黄山—池州—安庆—合肥旅游环线。“大黄山环线”负责运营后，安徽省将竣事买通“一条线”连起“一个圈”的区域联动效应，对进一步拉动大黄山区域经济发展，撑持大黄山世界级幽闲度假康养旅游见地地建造具有遑急作用。

比年来，安徽省高铁建造突飞大进，先后建成京沪、合福、宁安、杭黄、商合杭、合安、安九、昌景黄、池黄高铁等一批要紧花式。跟着宣绩高铁的通畅，安徽铁路运营里程达到5737公里，其中高铁运营里程达2773公里，位于长三角第一位，稳居寰宇前哨。

在国度高速铁路网瞎想的“八纵八横”主通谈中，有“两纵三横”5个通谈经由安徽，包括纵向的京港（台）、京沪通谈，横向的陆桥、沿江、沪昆援救通谈。

现时在安徽境内，已建成京沪、商合杭、合福、合安、杭黄等10条国度路网主线，高铁依然遮掩全省60%以上的县，通畅合肥至24个省会（直辖市）城市和140多个地级市直达高铁动车，以合肥为中心、以高速铁路为骨架、以普速铁路为基础的当代化铁路网布局基本变成，安徽在寰宇铁路网中的关节地位进一步突显。

“翌日几年的建造重心，将在领路国度主线、完善长三角地区及省内城际铁路网基础上，聚焦补网强链，效用加强线网互联互通水平，完善多头绪轨谈交通客运体系和栽种铁路网货运才能。”付佳佳暗示，归拢国度中恒久铁路网和“十五五”铁路瞎想扣问，安徽筹画提议一批储备花式，2030年前拟新开工合肥一温州、合肥一安康（南信合段）、扬州—马鞍山、南京一宣城、阜阳一黄冈等重心花式。

动作安徽首家国有成本投资运营公司矫正试点企业，安徽省投资集团承担保险遑急基础重要建造、引颈工业产业升级计谋任务。2004年以来，先后参与出资建造40余个铁（公）路花式，现时参与投资建造我省铁路花式11个，安徽境内里程约1100公里，总投资超2000亿元。

安徽省投资集团铁投公司负责东谈主暗示，翌日将效用捏花式、稳投资、增动能，加速鼓舞铁路花式建造、全力保险铁路资金需求、栽种投资运营措置才能等，为加速“轨谈上的安徽”建造孝敬力量。

安徽的方针是，到2025年，全省铁路总里程达到6000公里傍边，其中高铁3000公里傍边。

到2030年，铁路运营里程禁绝7000公里，其中高铁达到4000公里，铁路网遮掩90%以上县，其中高速铁路网遮掩80%以上县，基本变成省内城市之间1小时，至长三角城市2小时，至中部地区城市3小时，至京津冀和粤港澳大湾区及部分西部城市4小时浮现的“1234”高铁出行圈。（江淮不雅察）