特斯拉版 “萝卜快跑”围追切断：中国无东谈主驾驶应抢捏窗口期

北京时候10月11日上昼11点，屡次“跳票”的特斯拉Robotaxi终于揭开面纱。

从发布会信息来看，这次亮相的Robotaxi为宗旨车，莫得标的盘和踏板，特斯拉将其定名为Cybercab，展望资本低于3万好意思元，有望在2026年落地。

特斯拉CEO埃隆·马斯克暗意：“自动驾驶交通资本很低，包含税费和其他用度在内的价钱可能最终达到每英里0.3至0.4好意思元。”

马斯克宣称，改日每个网约车司机不错不休10-20辆的Cybercab车队。改日，在得到监管和战术许可后，特斯拉的整个车型都将搭载FSD，成为无东谈主驾驶汽车。

跟着特斯拉Cybercab的到来，中国无东谈主驾驶企业也将迎来“强敌”。

特斯拉Cybercab入局，无东谈主驾驶产业竞赛拉开序幕

跟着深度学习和狡计机视觉工夫的兴起，自动驾驶为升迁交通安全与成果提供了新的科罚有蓄意。自动驾驶玄虚了东谈主工智能、通讯、半导体、汽车等多项工夫，波及产业链长、价值创造空间繁多，依然成为列国汽车产业与科技产业跨界、竞合的必争之地。

尤其是中好意思动作群众自动驾驶企业数目最多的两个国度，在无东谈主驾驶领域的工夫竞争也日渐尖锐化。

早在特斯拉无东谈主驾驶出租车Cybercab发布之前，中国的萝卜快跑和好意思国谷歌旗下Waymo就已加入这一赛谈。

10月9日，萝卜快跑行将进犯境外阛阓的音书激勉群众照应。

据《华尔街日报》报谈，中国自动驾驶出行就业平台萝卜快跑正寻求在境外阛阓推出其无东谈主驾驶出租车就业，以便将其竞争上风膨大到中国大陆之外的地区。

知情东谈主士称，萝卜快跑但愿在新加坡、中东等地测试并部署其无东谈主驾驶出租车。知情东谈主士表示，萝卜快跑一直在与这些地区的企业和监管机构商榷有关筹画。

对此，中国香港运输及物流局回复称，香港新的自动驾驶车辆规管框架已于2024年3月实施，运输署展望于2024年年底前分批公晓谕捷获取牌证的自动驾驶车辆模样。

萝卜快跑里面东谈主士暗意，萝卜快跑筹画发布Apollo自动驾驶绽开平台 10.0版块，该版块“专为群众用户联想”。

据悉，Apollo自动驾驶 10.0版块将搭载百度最新的自动驾驶大模子ADFM（Autonomous Driving Foundation Model），这一升级将大幅升迁自动驾驶绽开平台的安全性、智能化和易用性。

这也将成为群众首个搭载大模子的自动驾驶绽开平台。

早在本年5月，百度就在Apollo Day上发布了群众首个扶助L4级无东谈主驾驶利用的自动驾驶大模子Apollo ADFM，不错兼顾工夫的安全性和泛化性，作念到安全性高于东谈主类驾驶员10倍以上，已毕城市级全域复杂场景笼罩。

萝卜快跑第六代无东谈主车依然全面利用了“ADFM大模子+硬件家具+安全架构”，通过10重安全冗余、6重MRC安全策略确保车辆褂讪可靠，且量产价钱低于 3 万好意思元，极具竞争力。

特斯拉之外，好意思国另一无东谈主驾驶巨头谷歌近期动作常常。除了扩大在旧金山半岛和洛杉矶扩大其运营区域外，Waymo和网约车巨头Uber相助推出数以百计的无东谈主出租车就业，并筹画与通用汽车、当代汽车等车企张开相助，试图加速在自动驾驶领域的布局。

“洋萝卜”来势汹汹，中国企业需要抢捏窗口期

尽管特斯拉Cybercab最早2026年才智信得过落地，鉴于L4级自动驾驶的荒谬性，特斯拉初期也将像Waymo等厂商通常只可在约束区域启动。

但知情东谈主士觉得，关于中国阛阓，特斯拉会迟到，然则不会缺失。

马斯克也暗意，除了北好意思之外，其他场地的无东谈主驾驶智商部署都远远落伍。特斯拉正在向欧洲、中国以偏执他国度的监管机构苦求批准，V12.5或V12.6版块的FSD（监督版）有可能在本年年底前得到批准，并筹画于来岁一季度干与中国。

这也激勉了业内关于群众自动驾驶竞争款式的想考。本年以来，Waymo在自动驾驶领域布局马上并在无东谈主驾驶竞赛中马上取得了进展。闭幕本年6月，Waymo自动驾驶汽车行驶里程已进取2200万英里；本年8月，Waymo在旧金山每周订单量进取10万单，反超中国最大的出行就业平台萝卜快跑。

对此，也有不少行家学者提倡，应收拢产业发展窗口期，扶助以萝卜快跑、小马智行、文远知行等为代表的自动驾驶国度队发展，鼓励我国自动驾驶的规模化落地。

“中国和好意思国一直是群众无东谈主驾驶牌桌上最有语言权的两方势力。以前十几年来，中国无东谈主驾驶一直在尽力追逐好意思国，现时在工夫上已已毕并驾皆驱。中国要想要在改日的东谈主工智能竞争，尤其是无东谈主驾驶的竞争中抢得先机，需要政府、企业皆心合力。”北京工业大学城市交通学院西席陈艳艳暗意。

在陈艳艳看来，一方面，中国在无东谈主驾驶立法端的步子还要迈得再大一些，需要政府给产业积极正向、绽开包容的战术环境，充分阐明中国丰富场景上风加速落地。现在国内多量发展无东谈主驾驶的城市都是在约束区域和时候的小范围买卖化试运营，场地性立法的步调也要加速，闲隙扶助无东谈主驾驶企业膨大运营区域，助力规模化落地。

另一方面政府要荧惑无东谈主驾驶企业自主改进，尽快在无东谈主驾驶重要工夫上已毕自主可控，提高无东谈主驾驶的工夫性能，幸免卡脖子。在无东谈主驾驶底层依托的AI工夫上，企业要加强自研力度，在大模子、狡计机视觉等方进取取得冲破。

现实