特斯拉迎“伏击时刻” 一文看懂马斯克的自动驾驶阳谋

2008年，宇宙上第一辆特斯拉(TSLA.US)汽车委派，随后十余年间，特斯拉逐渐成为电动汽车品牌标杆。

但特斯拉汽车改进的一块伏击拼图——自动驾驶出租车（Robotaxi）业务，多年来只闻雷声、不见雨点。经验屡次跳票后，在本年7月的财报会议上，马斯克详情了更明晰的时候表，特斯拉将于10月10日举办Robotaxi揭幕行径。9月26日，特斯拉官方发布行径预热海报。

有东说念主发帖称，这将是自推出Model 3以来，特斯拉“最伏击的时刻”，对此马斯克积极回话：yes。

值得认确实是，特斯拉将推出专为自动驾驶联想的全新车型，而非将现成或改版的特斯拉汽车参预出租车奇迹，马斯克将Robotaxi车型暂时定名为“Cybercab”。公众试图从马斯克的“剧透”中打捞更多细节，面前可得的信息是——

Cybercab可能不配备标的盘和踏板，鼓胀依赖特斯拉的全自动驾驶（FSD）软件；单车制酿资本将相称低，单次搭车用度或与公交车票价周边；将在得克萨斯州超等工场分娩，并将给与全新的“无箱”制造政策（单独照应汽车的不同部分,仅在临了阶段将各个组件装在一齐，旨在降本并减少工场占大地积），野心在2024年已矣量产；联想立场具有“翌日主义”，可能雷同Cybertruck；马斯克还示意可能会在揭幕行径上展示一些寥落的实质。

来自科技媒体、汽车圈博主等的爆料，也为这款新车制造了更多话题，比如——

Cybercab以“Model 2”（一款追求极致性价比的消耗车型，尚在研发中，神似更为紧凑的Model Y，莫得官方名字，被外界称为Model 2）为原型打造，意象会有2个座位，制酿资本和能耗更低；特斯拉将在洛杉矶华纳兄弟电影制片厂（《星际穿越》的拍摄地）发布Cybercab，据片场职工爆料，一辆时势奇特、层层伪装的袖珍车辆出当今特斯拉车队中（见下图），两门两座，全车被黄色胶带覆盖，车辆尾部以盒状突起解除车身弧线，车顶疑似有激光雷达了得，不外提高相片曝光度能看到，标的盘还是存在。

不论是Cybercab谍照、预热海报，如故特斯拉AI团队近期给出的产物阶梯图——展望2025年第一季度在中国和欧洲推出FSD就业，种种音问似乎齐在告诉众人，“咱们憋了个大的”。

特斯拉面前产物线（Model S、X、3、Y、Tesla Semi和Cybertruck），其中还包括三辆被遮住的在研车型。

数年谋划 短暂加快

2016年，特斯拉公布了第二个十年野心，即《特斯拉蓝图续集》(Master Plan, Part Deux)，在这一宣言中，马斯克初度提到自动驾驶出租车和“分享出行”的愿景：翌日，自动驾驶技能将让特斯拉车主在不使用汽车时将其租赁去；2019年，马斯克初度将这些翌日汽车称为自动驾驶出租车，并痛快到2020年将有100万辆此类汽车开拔。

本年，马斯克为其自动驾驶出租车业务按下加快键。

事情起于2月份的两次里面会议，特斯拉研发团队先后向马斯克展示了“Model 2”和Robotaxi的早期研发遵循。关于“Model 2”，马斯克就早在1月24日的季度财报电话会议上清晰，这款车有望在2025年下半年认真投产，展望价钱约2.5万好意思元。

在“Model 2”的“档期”基本证实，且研发程度先于Robotaxi车型的情况下，马斯克拍板：改换原野心，当先推出Robotaxi车型。

据The Information报说念，别称下野职工称，在阿谁周末，马斯克的主要下属向他们的团队传达了新的指导，“Model 2”样子暂时被扬弃，这一决定相称短暂，另好多职工感到不明，毕竟那时Robotaxi还仅仅一个成见。对此，特斯拉的一位前中层高管齰舌说念：“他就像把驳船当快艇来开。”

另据特斯拉多名下野职工清晰，特斯拉野心在这两款车型上给与一样的电板、电机以过火他创新技能，旨在指责联想与分娩资本、裁汰工程周期。

马斯克偏疼自动驾驶业务胜过“Model 2”并不奇怪。早在《特斯拉蓝图续集》中，他就线路，比Model 3 更低廉的低资本汽车“不太可能有必要”（is unlikely to be necessary），他也从未证实过“Model 2”这个名字。The Verge报说念称，本年早些时候，马斯克基本上是迫于投资者的压力，再行用功于诞生“Model 2”，并痛快翌日几年将推出资本更低的车型。

时任特斯拉投资干系主宰的马丁•维核对Robotaxi的定位也很能证明问题，他曾在2022年的高盛科技峰会上线路，Model X和Model S是特斯拉的第一代平台，Model 3和Model Y是第二代，而Robotaxi业务将成为第三代平台。

盈利形态待考 监管抨击难越？

马斯克曾屡次线路，但愿通过Robotaxi和FSD为东说念主们提供每英里资本最低的交通用具。其在2019年自动驾驶日行径上给出测算值：“今天有东说念主驾驶出租车的资本是2-3好意思元/英里，而Robotaxi的单英里资本仅为0.18好意思元。”

要已矣车资低于东说念主力出租车甚而寰球交通这一目的，需要业务领域化和极致降本。

据称通过外不雅联想和装配技能的更正，特斯拉Robotaxi单价有可能降至15万以下。此外，据马斯克的设思，购买特斯拉Robotaxi的消耗者，除了私用，还能让车我方去挣钱，算作出租车跑单，而加入Robotaxi车队的车主，“每年不错赢利3万好意思元”。这一思法透彻颠覆了往常Robotaxi行业“自营自购自运营”的交易形态。

据华鑫证券测算，Robotaxi的单车盈利模子将在2027年控制已矣。分营收和资本两个角度来看，资本侧的主要着落运转体当今硬件资本的着落+智驾本事提高带来的单车汉典安全员资本着落；营收端来看，跟着Robotaxi运营时长提高+空驶率着落这两个筹画的改善，展望在2027年已矣单车盈利和资本之间的均衡。

不外，理思很好意思好，合规还是是特斯拉Robotaxi领域化过程中的一浩劫题。

比如，“莫得标的盘和踏板”是特斯拉Robotaxi可能的一大创新点。而好意思国联邦天真车辆安全轨范（FMVSS）条目汽车配备基本的东说念主工截止安装，举例标的盘、踏板和侧视镜。面前特斯拉还莫得获取FMVSS的豁免。

特斯拉在致激动的信中承认，它需要好意思国联邦政府的批准，才能部署联想更激进的Robotaxi，况兼其表述尽头拖拉，“尽管RoboTaxi的部署时候取决于技能逾越和监管部门的批准，但鉴于其深广的潜在价值，咱们正在积极欺骗这个契机。”

本文编选自“财联社”

包袱裁剪：郭明煜