Stellantis股价大跌45% CEO退休前急盼搞定好意思国市集费劲

　　智通财经APP获悉，尽管Stellantis NV（STLA.US）首席推论官卡洛斯·塔瓦雷斯已通知其将于2026年左券到期后退休，但他在巴黎车展上的活跃发达显现出他仍将负重致远应付公司现时的挑战。全球第四大汽车制造商Stellantis股价本年已下降近45%，部分原因是9月底发布的盈利预警，这一警告牵挂了投资者。塔瓦雷斯起始将好意思国市集的问题视为小的运营失实，但跟着他退休的音问和顾问层的改选，Stellantis的股价赓续下降。

　　据了解，塔瓦雷斯曾到手携带标致雪铁龙集团重振，并监督其与菲亚特克莱斯勒归并建造Stellantis，但如今他发现我方处于一个不练习的边界。在巴黎车展上，他策画在五场行径中发饰演讲，与雷诺的首席推论官Luca de Meo商酌，但卓著了BMWYY>良马和寰球汽车的高管。塔瓦雷斯面对着在剩余的18个月任期内，如安在面对横暴竞争、需求疲软和资本高潮的情况下重振Stellantis的压力。

　　分析师的数据显现，Stellantis在好意思国的运营失实，包括订价过高和对扣头车型响应缓缓，导致数万辆汽车淹留在经销商的泊车场。Cox Automotive的分析师Erin Keating也指出，Stellantis在订价问题上坚捏了太万古辰，导致库存问题全面存在。

　　此外，经销商衔恨Stellantis搁置了初学级车型，对热点车型投资不及，而竞争敌手如福特（F.US）和通用汽车（GM.US）则改换了他们的居品线。尤其是福特，它凭借 Bronco SUV 蚕食了吉普的市集。

　　Stellantis寰球经销商委员会主席Kevin Farrish在9月10日的信中衔恨称，追求短期利润导致了吉普、谈奇、公羊和克莱斯勒品牌的“速即安逸”，并训斥塔瓦雷斯变成了这个问题。David Auto Group总裁David Kelleher暗示，自Stellantis建造以来，他的销售量还是大幅下降。Kelleher暗示，Stellantis 于 2021 年建造时，平均每月销售 165 辆新车。本年，这一数字已降至 89 辆。

　　塔瓦雷斯面对着发奋的选拔，可能与全好意思汽车工东谈主联结会（UAW）发生松弛，以搞定Stellantis的问题。UAW曾挟制因投资蔓延而歇工，促使Stellantis拿告状讼。内行暗示，Stellantis需要细目是否需要四个落寞的好意思国品牌。在经济低迷时间，Stellantis需要一位了解北好意思市集的首席推论官。

　　Stellantis面对订价挑战与库存窘境

　　在20世纪80年代初的经济零落本领，李·艾柯卡 （Lee Iacocca） 曾扭转乾坤，支援了克莱斯勒的劣势。但是，如今的Stellantis却接续成为底特律三巨头中受冲击最大的公司，这主如若因为其居品性量相对较低，且客户对价钱更为敏锐。

　　Stellantis当今面对的问题与畴昔有所不同。与其它汽车制造商雷同，由于供应链问题导致的新车否认，Stellantis在疫情本领不得不进步价钱。但与竞争敌手不同的是，Stellantis在市集要求改善后并未裁减价钱。汽车购物运用漏洞CoPilot的首席推论官帕特·瑞安指出，Stellantis在2019年至2024年本领将价钱进步了50%，而同时通胀率仅高潮了23%。瑞安觉得，Stellantis的订价还是超出了其历史市集水平。

　　CoPilot提供给路透社的数据显现，Stellantis的经销商批量分娩的Ram 1500皮卡和Jeep Wagoneer的供货天数远长于其最接近的竞争敌手，这标明Stellantis的库存问题精深且严重。瑞安暗示，尽管每个公司齐存在库存问题，但Stellantis的情况尤为严重。

　　由于市集响应缓缓，即使2025款车型还是上市，Stellantis的2023款车型在经销商处的占比仍高于大多数竞争敌手，这些车型需要更大的扣头能力销售。Cox Automotive的数据显现，适度10月初，Stellantis的2023款车型仍占经销商库存的颠倒比例，而2025款车型的占比则相对较低。

　　尽管Stellantis对其好意思国业务组合推出了激进的引发门径，但其第三季度好意思国销售额仍然下降了20%。考克斯的数据显现，9月份吉普车的补贴占平均往来价钱的比例显耀高潮。瑞安暗示，Stellantis为购买Ram 1500皮卡提供了4，500好意思元的现款返还，但可能需要更大的扣头来削减库存。此外，Stellantis可能还需要削减产量以归附平淡的经销商库存水平。

　　Stellantis的投资者Gabelli Funds的分析师Brian Sponheimer觉得，公司只需要在几个月内减少产量，就不错让经销商库存归附平淡。但是，内行暗示，除了咫尺的危急除外，Stellantis还需要面对长期问题，如Jeep和Ram——尤其是谈奇和克莱斯勒——的车型选拔有限，但每家品牌齐有落寞且豪放的营销、品牌和想象团队。Cox的Keating暗示，Stellantis在好意思国有大齐的品牌扩张责任要作念，这将是一个苦难的历程。

背负剪辑：陈钰嘉